Mercedes-Benz EQS 线控转向技术登场

Mercedes-Benz 自 140 年前发明汽车以来，一直引领着全球移动科技的发展。踏入 2026 年，这家德国豪华汽车龙头再次展现其技术领导地位，宣布在全新 EQS 车系中正式导入 steer-by-wire 线控转向技术。这不仅仅是硬件上的更替，更是人类与汽车互动方式的一场彻底革命。Mercedes-Benz 亦因此成为首间推出配备此技术量产车型的德国车厂，标誌着汽车工程学迈向新纪元。

线控转向技术的核心在于完全取消了方向盘与前轮之间的物理机械连接，取而代之的是极其精密的传感器、高效能控制单元及冗余系统架构。这种设计为日常驾驶带来多重优势：首先是操控感变得前所未有的精準且轻鬆，驾驶者在进行低速泊车或窄路掉头时，无需再像以往般频繁换手转向，转向比会根据实际情况灵活调整，大幅减轻操作负担。此外，由于没有机械连接，路面凹凸不平所产生的不必要震动不再传递至方向盘，但车辆仍能透过精确的算法模拟出路面反馈，保留了品牌一贯的细腻手感。

车厢内部亦因应线控转向而焕然一新。由于结构改变，EQS 换上了更为扁平且小巧的方向盘设计，这不但改善了驾驶者阅读仪表板的视线，亦腾出了更多腿部空间，让进出车厢变得更加优雅。针对这种全新的方向盘形状，工程团队研发了创新的安全气囊架构，透过内部支撑与摺叠技术，确保在发生事故时，气囊即使在没有传统圆形环状结构支撑的情况下，仍能稳定地展开并提供全方位的保护。这种对细节的极致追求，正是 Mercedes-Benz 维持最高安全标準的体现。

在动态表现方面，EQS 成功将运动性与舒适性完美结合。线控转向系统与 10 度后轴转向系统深度协同工作，在高速行驶时，后轮与前轮同向偏转，显着增强行车稳定性与变线灵敏度。为了确保绝对安全，该系统已通过超过一百万公里的严苛测试。万一发生极其罕见的全系统失效，车辆仍可透过后轴转向及 ESP 针对特定车轮的制动干预，确保驾驶者依然拥有对车辆路径的控制权。

从 1886 年 Carl Benz 申请首项汽车专利至今，Mercedes-Benz 的创新步伐从未停止。从全新的 GLC 到屡获殊荣的 CLA，再到如今这部融合最顶尖科技的 S-Class 家族成员，品牌始终致力于打造世界上最令人嚮往的座驾。适逢 140 周年，车厂正展开一场横跨全球六大洲、探访 140 个地点的壮举，让全世界见证这份传承百年的先锋精神。